那么，这样一只牛股背后，公司的产品究竟是什么？

2015年2月，汉能主席李河君在战略发布会上宣布，公司将致力于开发适于民用领域的移动能源战略，并将在10月推出太阳能全动力汽车。他声称，将6平方米薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里。这个市场的前景非常巨大，预计到2020年全球电动汽车保有量会达到500万至1000万辆。

不过，汉能的现有产品似乎并未普及。《每日经济新闻》记者询问了多位投资人，都表示对此并不熟悉。记者在汉能官网上发现，“汉能商城”已上线，就468元的充电包产品，记者询问了客服，被告知该产品需3月底才能到货，在日照条件很好的情况下，充满一部iPhone6仅需2～3小时。

目前，汉能3000亿港元市值已远超美国行业龙头。北极星太阳能光伏网的主编张先生告诉记者，同行业处于国际前列的是美国第一太阳能(FSLR，US)，市场渠道已较稳定，汉能全球出货量无法与FSLR相比，不过二者技术并不相同。

记者注意到，环球快车数据显示，FSLR目前的股价为61.2美元，市值61.3亿美元，市盈率30倍；反观汉能，市值3038亿港元，市盈率78倍。

研报寥寥港股分析师称“看不懂”

记者在查阅资料的过程中发现，这样一只大牛股研报却不多。在翻遍各大金融软件研报系统后，记者暂时只查到2014年9月，来自AMTD证券及工银亚洲的两篇报告，当时汉能的估值约为18倍市盈率。

直到2015年2月27日，里昂证券驻香港的太阳能行业分析师CharlesYonts才发布了一篇报告，表示看好汉能。

记者致电一位港股环保行业分析师，他表示，并未覆盖这家公司，因为“看不懂”。他进一步表示，汉能的业务大多来自于母公司，很难让人对其保持信任态度。

而在光伏界，薄膜技术与晶硅技术的争议从未停止。汉能官网显示，薄膜发电技术具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调和形状可塑等优势，可广泛应用于分布式发电、移动3C产品、可穿戴设备以及太阳能全动力汽车等各种领域。