中汽协最新数据显示，2022年1月新能源汽车产销量分别完成45.2万台和43.1万台，同比分别增长1.3倍和1.4倍，仍延续去年高速增长的态势，产销规模远超于去年同期水平，成为车市最大亮点。

新能源汽车1月实现翻倍增长，延续了高速增长态势，也释放出一个强有力的信号：新能源汽车已经真正进入车市“赛道”，以自主创新技术吸引着消费者，并实现部分替代燃油车的市场效应。按照政策规划，今年底新能源汽车的推广补贴将全部退出，新能源市场的“厮杀”或将更为激烈。


1月销量“飘红，市场争夺激烈

2022年是高速发展的新能源汽车市场的拐点之年。从今年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，补贴至2022年12月31日终止。随着新能源市场补贴的全面退出，意味着新能源车企享受的“政策红利”将逐渐消失，需要以全方位的产品力，与燃油车在市场上开始真刀真枪的比拼。

当下的新能源汽车市场格局，正在悄然发生变化。越来越多的自主品牌依靠着新能源汽车，获得了增长空间。乘联会数据显示，1月比亚迪新能源汽车销量达92788台，同比增长358.4%，远远超过第二名的上汽通用五菱，基本实现了产品的新能源转型。


新能源汽车市场变化之快，令人始料未及。很难想象，此前销量“一骑绝尘”的特斯拉渐渐被“后来者”赶超。今年1月，特斯拉销量为19346台，被比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞成功超越。1月小鹏汽车交付12922台，同比增长115%，理想汽车1月交付12268台理想ONE(配置|询价)，同比增长128.1%，蔚来交付新车9652台，同比增长33.6%，曾经三分“天下”的造车新势力“蔚小理”，掉出了新能源汽车销量的前五名，蔚来甚至掉到十名开外了。

新能源汽车市场已经呈现出“多点开花”的局面。尽管目前自主品牌仍然强势占据着自主品牌的头部市场，但合资品牌也开始了奋力追击。1月，上汽大众新能源车销量6855台，同比增长126.2%；一汽-大众新能源车销量5505台，同比增长47.5%，向自主品牌发起了挑战。此外，上汽通用凯迪拉克LYRIQ、上汽大众奥迪Q5 e-tron、小鹏汽车G9、合创汽车G06、宋MAX DM-i等新车也将于今年悉数登场，新能源市场的“厮杀”将变得更为激烈。

随着新能源车市朝结构优化、技术迭代方向不断升级，乘联会预估2022年新能源车批发需求将在550万台左右，乘联会秘书长崔东树表示，国内消费者对新能源市场的认可度大幅提升，政策补贴力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量的暴增，并继续保持世界50%以上的超强份额以及领军地位。

价格“普涨”，部分车型仍需等待

然而，随着2022年新能源汽车补贴进一步退坡，使新能源车市场同步产生了变化，不少新能源车企出现“涨价”、拿不到车的情况，而从去年开始对车市影响严重的缺芯危机，今年是否会继续为新能源车市蒙上阴影？

南方日报记者走访广东市场发现，目前新能源汽车市场普遍存在涨价现象。在广州一家小鹏汽车门店内，不少消费者在看车，接待的销售顾问对车型涨价表示默认，“因为整个新能源汽车行业都在涨价，国家补贴减少了，价格自然上涨了。”

该销售顾问表示，车型全部按照小鹏汽车公布的指导价销售，但由于补贴减少，小鹏P7、P5(配置|询价)、G3相比去年的价格都有不同幅度的上涨，平均涨价5000多元。

随后，南方日报记者来到一家蔚来汽车门店，蔚来汽车的销售顾问告诉记者，蔚来EC6(配置|询价)的价格为36.8万元，之前的减幅为18000元，如今少了6000元，即可享受国家补贴12000元。“我们车价没涨，只是国家补贴少了，价格上涨不是因为我们涨价了。”


理想汽车销售顾问也告诉南方日报记者，“相比之前的2020款，全新2021款涨了1万元，但功能更新了，之前是1个毫米波雷达，现在是5个，实现了全车覆盖。”

此前，受缺芯危机影响，小鹏P5延迟交付，并提出“先交车后补装”的方案，理想汽车同样也有“延迟交付”现象。今年，“缺芯”已经有所缓解，但由于新能源汽车消费需求在持续增长，部分车型仍然需要等待一段时间才能交付。

小鹏汽车销售顾问表示，现在购买P5需要等待两个月到两个半月时间。“我们真的说不准，要看工厂那边，我们不能完全保证。”


而蔚来目前有现车供应，销售顾问告诉记者EC6现车较充足，下单即可提车，部分版本需等待。另一款轿车ET5由于还没正式量产，预计要等到9月左右交付。

此前，蔚来汽车同样受到芯片短缺影响，2021年3月29日，蔚来汽车宣布暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂生产5天，原因是因为芯片等关键电子零部件供应不足。虽然缺芯问题已有所缓解，但部分车型仍然无法及时满足市场的需求。

同样需要等待的汽车品牌还包括理想汽车，理想汽车销售顾问介绍，理想ONE需要等待两个月左右，“如果想早一点的话，可以选择灰色，会早一个星期左右。”

对于新能源车普遍现车少的情况，理想汽车销售解释道，造车新势力基本都是直营模式，不像传统4S店会自己囤车。“我们的系统都是全透明化的，消费者在APP上一下单，工厂就会有生产排期，何时交付一目了然。”

原标题：销量翻增，新能源市场“厮杀”或将更激烈