随着不同势力的加码，氢燃料电池空压机市场格局或发生变化。

7月5日，中原内配集团宣布成立子公司，主要从事氢燃料电池系统核心零部件等产品的研发、生产和销售，将全面推进30万台/年氢燃料电池空压机项目。在新军涌入的同时，高工氢电注意到，其他空压机企业也加快了融资/扩产步伐，整个空压机行业竞争正愈演愈烈。

格局生变

近年来，国内氢燃料电池空压机出货量逐年快速递增。根据高工产研氢电研究所（GGII）统计数据，2018年氢燃料电池空压机出货量仅为1800台，而2021年中国企业燃料电池空压机出货已超万台。与此同时，国内氢燃料电池空压机厂家数量也在不断增长，2018-2020年氢燃料电池空压机厂家数量分别为9家、13家、15家，截至目前已超过40家。

值得注意的是，由于该行业仍处于产业化初期，市场对于新参与者的接纳度较强，市场空压机出货量的前五名座次在发生变化。GGII数据显示，2019年国内氢燃料电池空压机市场空压机出货量TOP5的供应商，到了2021年，依旧留在TOP5榜单里的仅剩两家。

在乾坤未定之前，更多空压机企业正在抓紧融资扩产，争抢这块“蛋糕”。

今年4月，华涧新能源宣布获得融资3000万元，将加速实现燃料电池空压机批量生产；今年1月，北京伯肯节能宣布完成了新一轮融资，其中3000万将用于氢燃料电池空压机等部件的研发；2021年12月瀚叶新能源入股华熵能源，投后估值达2亿元。华熵能源获得融资后将用于氢燃料电池空压机等产品的研发和生产，同时提高产品性能、降低成本。

2021年12月，昊志机电在投资者互动平台表示，公司燃料电池空气压缩机已处于客户测试和小批量试用阶段；2021年10月，金通灵则宣布与瑞士合作研发氢燃料电池用空气压缩机，并于今年第三季度开始试生产，项目年产能规划是1万台。

业内分析认为，氢燃料电池空压机竞争日趋激烈，将助力空压机产品的技术迭代及成本下降，对于下游燃料电池应用大有裨益。随着市场规模的扩大，空压机领域的竞争格局或有很大变数。

谁能最终获胜？

“降本增效”已经成为燃料电池行业最为关切的核心议题。空压机企业要在激烈的竞争中脱颖而出，很大程度取决于能否快速攻克来自下游应用的技术挑战。

高工氢电了解到，随着燃料电池重卡及叉车等示范应用的扩大，系统功率范围正在向两头拓宽，而适配超大或超小系统功率的空压机产品偏少、不成熟。

一方面，大功率燃料电池系统对空压机提出了更多要求，需要空压机提供更高的空气流量和压缩比，同时还要求所消耗的电源功耗（寄生功耗）不能过大。

为降低空压机的寄生功率，国内主流燃料电池空压机供应商正在探索开发更大功率级别的采用透平能量回收技术路线的空压机产品，利用涡轮膨胀做功的原理，把电堆排气中的一部分能量加以回收利用，从而降低空压机对于电源功率的需求。

目前势加透博、金士顿、海德韦尔、华涧新能源、毅合捷、蜂巢蔚领、东德实业等空压机企业正在大力推进采用透平能量回收技术路线的空压机研发，其中部分已取得阶段性进展。

另一方面，当前叉车、观光车等新兴应用对氢燃料电池空压机小型化及轻量化提出了要求。

比如叉车系统对空压机小型化要求很高，系统功率偏低、电压偏低、电流相对较大，各家工况点的设定不尽相同。针对这些情况，华涧新能源提出了相应的解决方案：提高产品转速及运行效率，缩小空压机体积。目前市场上空压机普遍转速在10-12万转，公司产品可以达到15-16万转；通过合理设计减小电流，并与控制器做好匹配；目前叉车系统客户要求差别大，提高产品开发迭代速度以满足不同客户的需求。

整体而言，氢燃料电池产业发展正在提速，燃料电池空压机仍具有较大的市场潜力，未来唯有低成本、高性能、适配度高的空压机才能满足氢燃料电池系统多元化应用的需求。能够应对新的技术挑战，并实现规模化扩张的企业，将在激烈的空压机领域占据一席之地。

原标题：空压机市场格局或“生变”