钒电池与锂电池储能对比。

钒电池价格贵，体积太大。或许有“专家”说能解决，甚至说钒电池发展之后比锂电池便宜。以V2O5的产能和其在电池内的比例，这种观点不会成立。

钒电池与锌溴电池储能对比。

锌溴电池的工作原理和钒电池一样。价格便宜，虽然不太适合大规模储能，但对于边远地区入户小规模储能挺不错的选项。

钒电池与与抽水蓄能对比。

大坝对城市造成的安全隐患一直被人们忽视，直到郑州暴雨事件。别忘了抽水蓄能要建很多大坝的。而且抽水蓄能还有一个不容忽视缺点：响应时间。有人说，响应时间重要吗？好，让我们假设碳中合和电动车产业发展得太棒了，2030年全国路上都跑着电动车了，都用上10分钟级别快充了，那么电网的最大波动幅度或许能比现在增加50%，抽水蓄能的“分钟级”响应时间会造成大面积停电，只有电化学的“毫秒级”响应时间才能对电网产生降幅作用。所以，如果大力发展抽水蓄能，不但对城市造成安全隐患，而且也就意味了，我国的电动汽车产业可别发展得太好。

钒电池与飞轮储能对比。

飞轮储能用于需要一瞬间收集大量动能，效率比电磁圈+电池高出数倍，目前北京地铁在用，到站通过制动收集动能，启动时通过带动磁感线圈释放电流。

因为飞轮储能过程中没有氧化还原反应，其安全性一直被人们忽视，直到最近北京实验室死亡三名工作人员。本次事故提醒我们，专业人员也犯错致死，大众如何防范？若这东西在人员密集场所普及，那至少需要收集十年的运营数据。

钒电池能用于电动汽车？

钒电池工作原理决定其体积和重量很大，不适用于五十吨以下移动设备，只有炒股专家说可通过优化用于电动汽车。

钒电池储能与锂电池储能的区别

可以理解为，钒电池就是为大规模储能电站而生。在不考虑“贵”的前提下，目前钒电池是陆地大规模储能电站的最佳选择。目前世界装机容量最大的钒电池是中国造的，装机容量800MWh。到这个级别若用锂电池，一定要为全厂员工买足的意外死亡险。但钒电池即使再扩容十倍也安全。钒电池价格比锂电池贵一至三倍，对于终端客户的区别在于：钒电池规模增加，维护费几乎不变，使用成本逐步降低。锂电池做到一定规模还要继续增加，不仅是维护费用大幅增长，还涉及公共安全问题。因此你可以简单地理解为：做50MWh储能用钒电池，是浪费钱，做5000WMh储能用锂电池，是危害公共安全。

工信部今天强调推动钠离子电池全国商业化，所以钒电池会是下一个吗？

不可能。工信部推动钠电池商业化仅仅是为了节省外汇开支。中国作为世界最大“锂”消费国，原料自产率却只有13%左右，按目前这个疯狂速度下去，自产率更低，2028年可能花2300亿美元进口高价锂矿。想压价就尽快使替代品商业化，以经济利益疏解锂电池高价格局。目前中国企业在海外大量买矿山股权，这个消息能骗得矿山价格降价最好，但以当下全球化的掺透率，估计只有非洲少数原始部落会上当。声东击西失败，反客为主补上，恐怕必须坚定发展钠电池。尽管如此，锂原子的物理参数决定了，只要金属化学电池还是主流，它就是当之无愧的王者。

综上所述，钒电池虽然是目前储能系统最佳选择，但中小企业不会选择它。锂电池的王者地位，十年内不可撼动。钠电池或为中国节省大量外汇，甚至补上锂矿的贸易逆差。

钠电池的正极材料特点。

钠电池你们基本上了解得差不多了，但是正极材料的特点很多人不清楚。钠电池有多种的主流正极材料，如：铁酸钠基、铜锰铁钠氧化物，以及循环寿命最长的Na3V2(PO4)3，中文叫磷酸钒钠，简称NVP。寿命一直是钠电池历程的短板，所以比较看好循环寿命长的材料，磷酸钒钠也是被各国研究人员研究的时间最长的材料。

宁德时代突然宣称他们研发一种新型钠电池正极“亚铁氰化亚铁”（普鲁士白）。精通商道的宁德时代未透露上市后的钠电池主要采用何种正极，根据对钠电池的了解，这个“亚铁氰化亚铁”的主要作用应该是便于宁德时代在采购前期压价。

磷酸钒钠作为循环寿命最长、单体电压最高，均衡放电区间最稳定的正极材料，比较适于电动汽车这个场景。但该材料价格也最贵，若被使广泛使用将更贵。但绝对有人相信“亚铁氰化亚铁”可以完胜磷酸钒钠，就好比有人相信比亚迪电池完胜特斯拉电池。毕竟80%的群体要沦为韭菜，没什么是不可能的。远离商业宣传，多看基础知识。（接下来有为你准备的基础知识储备哦，准备好白瓢了吗？） 

原标题：钒电池与锂电池哪个好