汽车业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、促消费的重要领域。支持新能源汽车购买使用是稳定和扩大汽车消费、保障产业平稳运行的有效途径。近日，商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费的若干措施》。据中国汽车工业协会近日公布的最新数据显示，随着政策面刺激以及油价的上涨，今年上半年我国新能源汽车产销创历史新高。

近日，记者兵分多路就新能源汽车销售、政策等方面采访了消费者、品牌商等相关人士。目前，我市新能源汽车销售情况良好，到店体验的消费者明显增多，业内人士分析，新能源汽车购置税减免政策到期后延期可能性较大，相关部门及企业也正加速布局充电桩安装，新版“汽车三包”明确三包范围等举措都在逐步打消消费者顾虑。

销量起飞，新能源车企看好并布局大连市场

新能源汽车厂商积极回应消费新需求，纷纷进驻我市各大购物中心“跑马圈地”、一争短长。“今年上半年，我们的电动车销量同比增长了30%。”哪吒汽车大连方面负责人郑磊表示。这种高增长率在新能源车领域颇具代表性，伴随国内汽车产业的成长，大连汽车市场正在踩下“电”门。

新高+高增长 新能源车企看好并布局大连

公安部数据显示，今年上半年我国新注册登记新能源汽车220.9万辆，同比上年增长100.26%，创历史新高；新能源汽车新注册登记量占比达19.90%。截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。7月19日，工业和信息化部新闻发言人、总工程师田玉龙介绍，我国新能源汽车产销规模再创新高。6月份，新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。上半年总体来看，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，从整个产销规模来看，是创新高的，市场渗透率是21.6%。

新能源车销量“起飞”，也给大连汽车市场注入了一针“强心剂”。“在汽车市场摸爬滚打20年，最近感受到大连汽车市场正发生着方向、模式上的变化，汽车生产企业尤其是造车新势力在新能源汽车方面突飞猛进，逐步颠覆了我们的固有认知，让我们这些业内人士有大干一场的冲动。”大连一位汽车市场资深人士表示。哪吒汽车的郑磊表示，市场在今后还有巨大潜力。在造车新势力方面，小鹏汽车上半年国内累计销量约6.9万辆，紧随其后的分别是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车和蔚来汽车，上半年销量均超过5万辆。这5家车企中大多数涉足大连市场，有的已经布局多家直营门店或者零售中心。

同样非常看好大连市场的还有特斯拉，“从客流上看，目前大连消费者对新能源汽车的关注度是历史同期最高的，并且呈现持续上升的趋势。乘联会7月初公布了6月销量数据，特斯拉中国销量为78906辆，同比增长138%。大连经济发展水平高，新能源汽车市场潜力巨大。”特斯拉中国有关人士表示。

油价高+用车成本高 触动消费者购车欲望

对于今年上半年新能源汽车市场的优异表现，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受疫情影响公共出行更多改为私车出行，加之油价高企等因素，推动着市场做出选择，中国新能源产业优势正在转变为增量优势。

“最近，身边几位朋友打算换车，都不约而同把几个新能源汽车品牌列为考察目标，所以我也心动了。”市民赵女士表示，新能源汽车的低使用成本、智能化体验是打动她的主要原因。在我市部分购物商场的新能源汽车品牌零售中心，消费者都会详细咨询、对比新能源汽车和燃油汽车的用车成本。据特斯拉大连柏威年体验店工作人员介绍，以家庭充电为例，每度电成本约是0.52元，按补充400公里续航计算，一次费用大概是30元，折合每公里成本是8分钱。如果一年跑一万公里，用车成本就是800元。

针对我国新能源汽车销量大幅度增长的趋势，国研智库未来产业发展研究中心主任张长令表示，下一步，需采取有效精准措施，多管齐下，不断提升用户体验，适应潜在消费者需求，进一步优化新能源汽车消费，为汽车促消费和稳经济大盘提供有力支撑。

销售创新，体验店扎堆购物中心“打擂台”

“蔚来、小鹏、特斯拉，合创、比亚迪和威马，理想隔壁有哪吒。”商场里走一圈，卖新能源汽车的可能比卖奶茶的都多。几年前看见新能源汽车品牌开进购物中心还是一件新鲜事，现在逛商场，如果没看见几家新能源汽车的体验店，反而觉得商场不上档次。新能源车企把店开在城市中心人流聚集处，强大的空间感和体验感都在尽可能满足消费者需求。这也从一个侧面印证了新能源汽车正在崛起的速度有多么惊人。

从2018年4月特斯拉入驻至今，柏威年购物中心已有新能源汽车品牌店达14家。招商经理张丽坦言，一段时间以来，我国支持汽车产业，尤其是新能源汽车产业发展的政策连续密集出台，新能源车的消费潜力在迅速释放，商场希望能够抓住这波行情。因此，在对趋势提前研判的基础上，下大力气招商，就是想借新能源汽车之势，吸引一批有购车需求、购车能力的消费者到商场来。“目前，商场内所有入驻的汽车品牌都是新能源汽车，也形成了市集效应。”张丽说。

在一楼特斯拉店里，销售顾问侯青云告诉记者，业内传统的销售模式一直是“人找车”——想买车，就去逛4S店；开设商场体验店则切换到了“车找人”模式，哪里有潜在客流，就把店开到哪里，最大范围触达潜在客群，正因如此，近年来，购物中心成了新能源汽车开店的首选。在西安路罗斯福一楼大堂，7月新上市的长城汽车旗下女性电动车品牌欧拉正在这里展示。大连汽贸集团丰悦汽车销售服务公司总经理杨子龙认为：“未来商业中心一楼可能会被各品牌汽车体验店占领，一站式解决全家人的周末休闲活动，女人购物，男人看车，孩子玩乐，这种体验感比周末全家逛4S店要好得多。”

市民崔先生有一台开了12年的丰田普拉多，油价破9之后，一个月加油就得两千多元，“车龄长了，油耗大，轮胎也该换了。”想想后期还要花不少钱在车辆维修养护上，崔先生下决心换一台新能源车。在购物中心，崔先生“试驾了几乎所有的新能源车”，各品牌试驾车都停在购物中心地下停车场，基本上“下了这台车，上那台车，很方便。”最终，崔先生选择了售价34.9万元的理想ONE增程式电动车，“算下来一个月充电两百块钱，管够儿跑。170块钱上个牌，几千块钱买个保险，也没有购置附加费。”崔先生对自己的选择“非常满意”。

新能源车扎堆在购物中心开店，确实为买家创造了货比三家的方便条件，从某种程度上说，也打造了各品牌比拼的擂台。在这个过程中，进口车的先发优势正逐渐被国产车的后发实力超越，受访者提及最多的是国产新能源车“弯道超车”。“这两年，国内主流本土新能源品牌汽车在智能车灯、悬浮式中控台、车载互联等方面设计得非常不错，客观地看比进口新能源汽车时髦、新潮，符合我们年轻人的口味。”某国产品牌新能源汽车的车主孟先生说。业内人士分析认为，我国汽车行业布局新能源的时间比多数燃油车大国要早，又有新能源汽车政策的加持，因此，我国的新能源技术发展快，成果好。从消费者层面来说，80后90后消费主体有更强的民族自信，更喜欢“国潮”“中国造”。

政策利好，破解消费者购置新能源车的焦虑

据了解，本轮新能源汽车购置税减免政策截止日期是2022年12月31日。对此，大连汽贸集团总经理助理高占宇表示，该政策到期后延期的可能性较大。一是7月初商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，要求进一步促进汽车消费市场潜力释放。二是财政部与税务总局近日发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》中指出，购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。据此，高占宇认为：“燃油车购置税都减半了，新能源汽车的利好政策也不会差。”目前，政策层面刺激新能源汽车消费，除了购置税减免外，还有国家补贴政策、地方政府补贴政策、新能源车“路权”等方面。新能源车价实际上已经是国家补贴之后的价格了，有些地方政府还会额外给予补贴。“路权”方面，以北京为例，燃油车牌照需摇号，但购买新能源汽车，买车即可上牌。大连新能源汽车的“路权”目前主要体现在东快路、滨海路等部分限号路段，新能源汽车可不受车牌号影响正常行驶。

不少消费者因居住小区老旧、无固定车位等原因对购买电动汽车有顾虑。高占宇说：“电动车充电如果可以像燃油车加油那样方便的话，车辆续航里程就不再是个问题。”事实上，目前我市市区商圈、景点等场所都配有公共充电桩，基本可以满足现有纯电汽车的充电需求。国家电网以及部分民企也在加速布局充电系统，一方面积极与各地企业或个人合作部署充电桩，即企业或个人提供场地，由国家电网免费安装充电桩，车主仅需缴纳电费和极低的服务费。据了解，一台电动车一次充电的费用在25元左右。另一方面，国家电网也在村镇等机构安装充电桩并面向社会使用。

目前，消费者在国家电网App上就可以查看就近充电桩位置及“空闲或使用中”的状态等。此外，记者注意到，杭州市已经出台文件要求“新建住宅配建停车位需预留建设安装条件”，即在房屋建设时预留好电容，以便业主日后安装停车位充电桩，“这一做法也值得我们借鉴”，高占宇说。记者在随机采访中发现，不少有购买意愿的消费者对于新能源车的发展前景持乐观态度。正在柏威年购物中心选购新能源车的赵女士表示：“虽然我也有充电桩、续航里程焦虑，但在体验过程中我发现，新能源汽车的续航里程在不断提升，充电基础设施建设也在不断完善，换电站、移动充电车等补能方式不断丰富，厂家还有硬件升级、租用电池、车辆回购等服务，打消了我换新能源车的一些顾虑。”

据悉，电动车的日常保养主要针对三电系统，而新版“汽车三包”已经明确“动力电池、驱动电机等电动汽车核心零部件”的三包规范，以保障消费者的权益。

原标题：政策添动能 新能源汽车市场动力澎湃