中伟股份公告称，再获特斯拉长期订单。

公司与特斯拉于2022年7月30日签订了《Production Pricing Agreement》（简称“合同”）。合同约定，中伟股份将在2023年1月至2025年12月期间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。

值得指出的是，2020年3月中伟股份已与特斯拉签订了有关合同，公司于2020年1月至2022年12月期间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。本次“续约”合同交易金额占中伟股份最近一个会计年度经审计主营业务收入50%以上。

数据显示，2022年上半年特斯拉累计交付56.3万辆电动车，而比亚迪则以63.82万辆力压特斯拉重夺半年度全球新能源车销售冠军。不可否认的是，特斯拉电动车整体仍呈现供不应求态势，今年上半年，受到4680电池量产进度的影响，特斯拉装载4680电池的Model Y车型交付量受到了制约。而伴随4680量产良率技术痛点的解决，4680电池大幅上量或已近在眼前。

事实上，除特斯拉自身弗里蒙特工厂大举自产4680电池外，松下也披露将投资约40亿美元在美国堪萨斯州建立其第二家电动汽车电池工厂，专门为特斯拉生产4680电池。三星SDI也已经在韩国天安建立了一条4680电池测试产线并计划明年在马来西亚建设4680电池量产线为特斯拉供货。此外，LG新能源也谋划建设4680电池产线，规划年产能9GWh，预计将于2023年下半年投产。业内人士表示，随着特斯拉及松下、三星等相关电池供应商积极推进，4680电池量产进程望提速，国内供应链望受益。

4680电池中的46是指电池直径为46mm，80是指长度为80mm，这一型号电池较以往同类电池具备更大的单体装填体积，自面世以来就广获市场关注。相比于以前的圆柱电池，4680电池最大的结构创新是无极耳（又称全极耳）设计。不同于传统的圆柱体电池，4680电池通过激光焊接工艺实现把整个集流体都变成极耳，导电路径不再依赖原极耳结构、电流变为沿集流体纵向传输，这一结构创新使得使正负极间“通道”更多、内阻更小，电池能量密度较2170电池单体提高5倍的同时成本也大幅下降，而4680电池凭借其坚硬的不锈钢外壳还可充当一部分车身结构件，在车身轻量化并延长续航里程上发挥更大作用。

作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料，其上游的三元前驱体正是制作三元正极材料的关键原料，在业内有着“得前驱体者得天下”的说法，可见其重要程度。

原标题：4680电池前景向好，“前驱体大王”中伟股份再获特斯拉长单 股价应声大涨超7%