9月5日，美锦能源在互动问答中指出，公司暂未布局氢燃料电池测试平台。美锦能源分析，目前燃料电池都更适用于商用车领域。未来氢能车辆研发生产的重点依然是公交车、物流车、重卡等商用车。据介绍，超级电容炭项目10吨/年中试线已建成投产，公司已联合中科院煤化所成立项目公司，计划进行工业化大规模生产线建设。此外，子公司飞驰汽车已基本完成上市前引入战略投资者工作。新能源产业链方面，公司规划将同国华投资、京能集团、华电集团等合作在内蒙、宁东等地打造风光氢储一体化的项目形成绿电 绿氢 绿色交通的产业闭环。

飞驰汽车已基本完成上市前引入战略投资者工作

据介绍，氢燃料发动机即燃料电池系统总成，公司已投资参股国鸿氢能、风氢扬等燃料电池系统总成厂商，暂无收购芯片企业的意向。目前，控股子公司飞驰科技采购的燃料电池系统总成大部分来自于公司参股子公司国鸿氢能。另外，公司当前持有飞驰科技42.67%的股权，为飞驰汽车第一大股东。当前飞驰汽车已基本完成上市前引入战略投资者工作。

美锦能源在互动中指出，国鸿氢能已建成目前全球产能最大的燃料电池电堆生产线，电堆累计出货超过45万kw，全球搭载国鸿产品的商用车超5000辆，居于行业前列。美锦能源氢能产业链不同环节的不同产品市场占有率不同。以整车制造为例，公司控股子公司飞驰汽车国内市场占有率约15%，是华南地区最大的氢燃料电池客车生产基地。公司暂未布局氢燃料电池测试平台。公司暂未有钒电池研发相关项目。

截至目前，公司旗下佛山市飞驰汽车科技有限公司、青岛美锦新能源汽车制造有限公司已累计向市场交付燃料电池汽车1373台。其中，出售给荣程集团燃料电池重卡20台。目前，公司在天津主要以开发应用场景为主。

公司暂未涉足和计划涉足氢能源乘用车领域

针对氢能源产业链在营收占比不及2%的问题，美锦能源称原因主要有，氢能行业还处于发展初期，属于产业导入期到成长期过渡阶段，公司布局氢能全产业链，是着眼于未来的氢能行业发展。在国家“碳达峰、碳中和”的战略背景下，随着国家和各省、市燃料电池行业推广政策的陆续出台，公司各地布局的氢能项目逐步投产，氢能业务将成为公司业绩新的增长极。

美锦能源表示，公司暂未涉足和计划涉足氢能源乘用车领域。当前氢燃料电池汽车仍处于起步推广阶段。从燃料电池汽车的自身特性和国家五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》鼓励燃料电池汽车的发展方向进行分析，目前燃料电池都更适用于商用车领域。未来氢能车辆研发生产的重点依然是公交车、物流车、重卡等商用车。

超级电容炭项目10吨/年中试线已建成投产

据介绍，超级电容炭项目10吨/年中试线已建成投产，可连续稳定生产出高质量产品，并完成全部研发任务。经中国石油和化学工业联合会组织专家对该项目技术成果进行评估，专家一致认为该项目有望解决困扰我国超级电容器行业的瓶颈问题，实现超级电容活性炭的国产化，整体达到国际先进水平。公司已联合中科院煤化所成立项目公司，计划进行工业化大规模生产线建设。目前正在积极推进项目产业化的土地选址和整理、工程设计、手续办理、设备选型和招标等各项准备工作，力争年内建成投产。该项目已与宁波中车、上海奥威和锦州凯美等重点客户达成供货意向。该项目具有完全的自主知识产权，有自己的专利，建成后将填补国内空白，替代进口，助推公司转型升级，形成公司新的经济增长点。

新能源产业链方面，公司规划将同国华投资、京能集团、华电集团等合作在内蒙、宁东等地打造风光氢储一体化的项目形成绿电、绿氢、绿色交通的产业闭环。相关项目在洽谈中，请关注公司后续公告。

在储氢方面，公司通过旗下基金公司投资了北京索英电气技术有限公司，索英电气围绕新能源和节能技术的未来方向进行产品创新和技术创新,形成储能和节能测试两条产品线。索英电气储能核心业务为规模化储能 PCS、电气系统和系统集成。在制氢方面，公司当前主要的制氢方式为焦炉煤气制氢、水电解制氢以及天然气重整制氢，相关的生产工艺成熟。另外，公司全资子公司青岛美锦嘉创投资管理有限公司作为气候壹号基金管理人投资的山东赛克赛斯氢能源有限公司是一家专注于利用固体聚合物电解质阳离子交换膜（PEM）进行纯水电解制氢设备的研发、生产和销售的企业，是国内目前唯一一家可以提供兆瓦级PEM电解水制氢系统的制造商。

原标题：美锦能源：暂未布局氢燃料电池测试平台 飞驰汽车已基本完成上市前引入战略投资者工作