近日，宝马集团管理委员会主席Oliver Zipse和宝马 AG负责开发的管理委员会成员Frank Weber齐聚一堂，在慕尼黑的氢能技术中心为燃料电池系统生产揭幕。这次活动的原因是宝马 iX5氢能汽车的小系列，将从今年年底开始在世界各地投入使用，来用于测试和演示。燃料电池和高性能电池的结合将透过为高端市场区隔增加另一种独特的驱动系统形式来丰富宝马的产品群组。宝马集团在这项技术中发挥了富有远见和开拓性的作用，旨在实现向零排放出行的更多元化过渡。

由于这些进步，宝马集团在氢技术开发方面处于领先地位，并认为对下一代汽车具有巨大的前景。

驱动系统中的技术专长和高标准效率，宝马集团现在将在其氢技术中心制造高效的燃料电池系统。该技术是宝马 iX5 Hydrogen的核心元素之一，可产生125 kW / 170 hp的高连续输出。它与采用第五代宝马 eDrive技术的电动机和为该车开发的高性能电池配合使用，使其动力总成能够提供275 kW / 374 hp。

开发团队将强大的驱动系统（包括两个氢气罐、燃料电池和电动机）整合到现有的宝马 X5平台中，用于小量生产运行。今年年初，宝马 iX5 Hydrogen在瑞典的最后一轮冬季测试中，即使在非常低的温度下，已经成功地展示了其出色的日常可用性。

这款新型汽车令人印象深刻的测试结果植根于宝马集团在使用氢气作为驱动技术方面的丰富经验。氢动力内燃机在燃料电池系统到来之前就已经在使用，出于效率考虑，宝马集团从2015年起继续开发基于燃料电池技术的宝马 5 Series GT氢电池。此后，透过利用公司在传统驱动技术领域的丰富专业知识，并应用其对所有车辆所期望的全方位效率的严格标准，燃料电池技术如今得到了稳步完善。

在慕尼黑生产燃料电池系统燃料电池中在罐中的氢气和空气中的氧气之间发生化学反应。保持燃料电池膜中两种元件的稳定供应对于驱动系统的效率至关重要。除了具有如同内燃机中的增压空气冷却器、空气滤清器、控制单元和感测器…等技术等效功能外，宝马集团还为其新型燃料电池系统开发了特殊的氢气元件，其包括了带涡轮机和高压冷却液泵的高速压缩机。

宝马集团从丰田集团采购制造宝马 iX5 Hydrogen所需的单个燃料电池。两家公司多年来一直享有以信任为基础的合作伙伴关系，自2013年以来一直在燃料电池驱动系统方面进行合作。燃料电池系统分为两个主要步骤：单个燃料电池首先组装成燃料电池堆，下一步则涉及安装所有其他元件以生产完整的燃料电池系统。

燃料电池的堆叠是一个完全自动化的过程。一旦检查了各个元件是否有任何损坏，堆叠就会被机器以五吨的力压缩并放置在外壳中。烟囱壳体在宝马集团兰茨胡特（Landshut）工厂的轻金属铸造厂采用砂型铸造技术制造。为此，熔融铝被倒入由压实砂与树脂混合制成的模具中，这是专门为该小量系列车辆设计的工艺。将氢气和氧气输送到燃料电池堆的压力板由铸造塑胶部件和轻合金铸件制成，也来自兰茨胡特工厂。压力板在烟囱外壳周围形成气密和防水密封。

燃料电池堆的最终组装包括电压测试以及对电池内化学反应的广泛测试。最后，将所有不同的元件安装在装配区域中，以生产完整的系统。在此系统组装阶段，将安装其他元件，例如：压缩机、阳极和阴极、高压冷却液泵和线束。

原标题：氢能源来袭！宝马宣布将为iX5Hydrogen生产燃料电池系统！