■ 采埃孚展示了最新的电驱动技术，助力商用车行业迈向更加可持续的未来。

■ 包括新型的集成式、模块化重型商用车中央电驱动系统CeTrax 2，以及用于驱动电动商用车车载工作设备的电动取力器系统 eWorX。

■ 以及用于卡车、长途客车和城市巴士的先进的新型电动助力转向系统，为电动化和自动驾驶的实现打下坚实基础。


在2022汉诺威国际商用车展前夕，采埃孚商用车解决方案事业部 (CVS)展示了其最新的电驱动技术，进一步彰显了其推动实现电动化未来的决心。其中包括采埃孚新型的CeTrax 2中央电驱动系统——一款用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统。此外，采埃孚还展示了先进的新型电动助力转向系统 (EPS)，应用于卡车、长途客车和城市巴士。EPS为实现线控转向及L5 级自动驾驶做好了必要的准备。采埃孚还展示了其专为电动商用车开发的电动取力器 (PTO) 系统 eWorX，用于驱动车载工作设备，有助于城镇实现交通零排放。

采埃孚商用车解决方案事业部产品工程高级副总裁 克里斯蒂安·布伦克（Christian Brenneke）博士表示：“从电动化传动系统到电动取力器系统以及电驱动系统，采埃孚为客户提供了一站式智能解决方案，高效地赋能客户车辆电动化战略的实施，同时也支持传统车辆设计的架构。为了提供商用车电动化‘一站式服务’，采埃孚将丰富的产品组合与集团深厚的专业知识和经验相结合，交付高性价比的产品，以优化车辆的全生命周期成本。采埃孚现已成为全球领先的卡车、长途客车和巴士品牌的优选合作伙伴。”

推动重型商用车电动化进程


采埃孚推出了新型的CeTrax 2中央电驱动系统，这是一款用于重型商用车的集成式、模块化电驱动系统。该系统采用内部开发的组件，配备了两台高性能油冷电动机和两台集成式800V碳化硅 (SiC) 逆变器。CeTrax 2采用先进的三速变速箱，能够进行动力换挡。

CeTrax 2将所有组件集成于一个具备创新设计的紧凑单元中，使汽车制造商在同一个整车平台上既可以开发传统内燃机(ICE)，也可以开发电驱动系统。除了可以加速推进现有整车平台的电动化外，CeTrax 2还具有高功率、大扭矩和轻量化设计(约为385kg)的特点，可将电驱动效率提高至96%。CeTrax 2的持续输出功率为360kW，峰值扭矩为24,700Nm，可用于重达44 吨的车辆。凭借无缝换挡功能，CeTrax 2纯电中央驱动可平顺换挡，且无顿感。基于在变速器和电动化方面积累的数十年经验，采埃孚通过集成式 ECU计算换挡，并由电动执行器自动执行。采埃孚将于2023年开始为一家全球主流卡车制造商量产该产品。

奠定电动化和自动驾驶的基石


采埃孚新型的电动助力转向(EPS)系统为商用车行业的电动化转型奠定了基础。该产品借鉴了集团丰富的乘用车经验，适用于各种中重型卡车、长途客车和城市巴士。EPS系统也是实现下一代高级驾驶辅助系统(ADAS)的关键要素之一，推动实现商用车行业的自动驾驶愿景。

使用集成式电动机代替液压泵，可以使转向系统不再受到车辆动力传动系统的影响，且无需液压流体的协助。该系统可无缝适配于电动车架构，在实现纯电动汽车和燃料电池汽车本地零排放的同时，该系统还通过静音平顺的电动操控优化了驾驶体验。EPS系统适用于所有动力总成的理念，可无缝匹配电动汽车的架构要求。该模块化EPS系统按照最高的汽车安全完整性等级(ASIL D)进行制造，适配24V和48V电池包，支持最高8000Nm的动力输出，具备可扩展的设计，能够满足多样化的包装要求。

采埃孚EPS系统目前可用于线控转向，凭借其冗余架构，该产品最高也可用于L5级别的未来自动驾驶。作为主动转向系统，EPS可与ADAS集成，实现持续车道保持等安全功能。

电动卡车的静音零排放电动取力器系统


采埃孚专为电动商用车提供的电动取力器(PTO)系统eWorX用于驱动车载工作设备，将有力助推商用车的电动化转型。作为一个集成式的模块化、标准化和智能化系统，eWorX将车载设备电动化所需的所有功能集成在一个紧凑的单元中，为整车和车身制造商提供了重要价值。eWorX提供了一个现有的机械接口，因此，在车载工作设备配置过程中，车身制造商无需处理电动化车辆的动力传动系统。eWorX解决方案代表着商用车电动化转型迈出了重要的一步，该解决方案不仅实现了零排放，还显著降低了噪音水平，使商用车更适于在城市和住宅区日常运行。


原标题： 实现零排放：采埃孚为商用车打造先进的电驱动新方案