最新数据显示，电池级碳酸锂现货均价涨至57万元/吨，续创历史新高。

今年以来，在碳酸锂价格高企的背景下，钠电池的成本优势进一步凸显，钠电产业链关注度进一步提升。

行业一致共识是，钠电有望在低速电车和储能领域部分替代锂电，也可运用于电动船舶和两轮电动车，因此未来钠离子电池的实际需求量将远超测算值，市场空间广阔。起点研究预测，2025年全球钠电池潜在替代市场空间规模达465GWh。

为此，受益于钠离子电池快速放量，钠电各原材料需求旺盛，前景优异。比如负极材料。

据悉，负极材料作为钠电池关键构成材料之一，其成本占比约为16%。在目前的多种负极技术路线之中，碳基材料综合性能最佳，包括改良后的石墨负极材料、软碳材料和硬碳材料。

其中，硬碳材料具有结构多样、价格低廉、导电性良好、储钠容量高、嵌钠后体积形变小、环境友好和低氧化还原电位等优点，是当前时段最有望实现产业化的钠电负极材料。

目前，钠电负极原材料企业、传统锂电负极企业、钠电初创企业和各大行业跨界公司均在加速钠离子电池碳基负极材料的研发和产业化进程，行业将进入快速发展期。

根据目前各大布局披露的信息来看，各公司在布局钠离子电池负极材料的时候，大部分也都选择了硬碳材料。

去年，宁德时代推出的首款钠离子电池，负极侧也是选择了硬碳材料，能量密度达到了160Wh/kg。

华阳股份与中科海纳合作建设钠离子电池正负极材料千吨级项目，其中年产2000吨钠离子电池正、负极材料产线各一条，已于 2022 年 3 月试投产。

华阳股份也是国内少数实现钠离子电池负极材料量产的厂商，提前布局正负极材料，助力其在钠电即将产业化之际夺得市场先机。

传艺科技方面，除钠电池布局外，也在积极积极向上游延伸，加速一体化布局进度。公司目前布局有正极材料、负极材料，并且正极质量比容达到140mAh/g，负极质量比容量达到300mAh/g。

负极材料方面，公司采用硬碳路线，目前具备硬碳材料相关技术储备，未来有望实现自供。

同时，传统锂电负极龙头如贝特瑞、杉杉股份、璞泰来等企业也积极加入了钠电负极材料产业化布局进程中。

杉杉股份则于2016年起开启硬碳/软碳的研发工作，2020年和2021年向国内大型电池厂商批量供应硬碳/软碳产品。目前公司正在进行硬碳石墨复合材料相关研究，已进入中试阶段。

此外，还有钠电初创企业佰思格等。作为国内首家量产钠（锂）电池硬碳负极材料的国家级高新技术企业，佰思格先后完成数千万元投资，用于高容量钠（锂）电池硬碳负极材料研发和万吨级自动产线的建设。

其余大多数企业依旧处于中试或研发阶段，距离大规模量产仍存在一定差距。

此外，硬碳负极与石墨负极相比，在冷启动及快速充电模式中更具有优势，所以硬碳材料在锂电领域也具有应用前景。

综合来看，当前，国内硬碳产业化尚未成熟，市场上能够生产高端硬碳材料的企业还比较少，而随着钠离子电池产业化的推进，未来将会有更多的企业和研究机构参与到硬碳负极材料的研发及应用工作中。

考虑硬碳在钠电池以及锂电负极掺杂领域良好的应用前景，预计2025年硬碳材料需求量达到15万吨/年，市场空间有望达到百亿元。

原标题：钠电来袭 碳基负极“风起”