近几年，国内新能源汽车的成绩有目共睹，连续8年产销量全球第一，特别是2022年不仅彻底撕掉了“小众”的标签，更是迈上了700万辆台阶。另外，在今年的政府工作报告中也提到，过去一年，采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽车销量增长93.4%。

中汽协数据显示，2022年我国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，约占全球新能源汽车销售总量的63%，稳居世界第一，这已经是第8年产销全球第一了。

取得这样的成绩，自主品牌成为绝对的数据主力军。数据显示，中国汽车出口大部分仰仗于自主品牌，2022年整车出口量前十名的企业，除特斯拉外其余均为自主品牌。另外，中国新能源汽车快速发展，形成了全球领域的竞争新优势。

中国新能源汽车逆势上扬，中间长达数十年，这背后付出的不是一般车企能比的，既有着中国汽车工业有韧性的供应链以及对绿色的承诺等要素的合力，更展现出各大企业创新发展，追求突破的魄力。值得我们注意的是，中国自主品牌能不断创造出佳绩，核心技术是关键。

以广汽集团为例，其目前拥有海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池系统安全技术以及基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术等行业先进电池技术。目前埃安第二智造中心已竣工投产，整体规划年产能已突破40万辆。

另外，比亚迪的刀片电池也是得到了广泛好评，其六大优势：超级安全、超级寿命、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温。电池、电机、电控“三电”是新能源汽车的核心零部件。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波提到，在“三电”方面，中国起步早，研发早，技术投入多，形成了一些技术和产品的优势。

当然，除了技术的支持，也有赖于政策和物流供应链等的支撑。

商务部此前表示，将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。

另外，旺盛的出口需求，也离不开物流供应链的支持。根据中国船舶工业行业协会的数据显示，2022年，中国汽车运输船成交69艘，同比增长90%，新接订单占全球总量的88.7%。

电动EV：2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示：中国新能源汽车供应链稳定而强大，随着海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，加之工信部等部委协调出口运力等瓶颈问题，出口仍有很大潜力。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2023年将是我国新能源汽车出口和产业链“出海”风生水起的一年，预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。

可以预见的是，在新能源汽车这一方面，中国的汽车品牌是真的做到了“弯道超车”，日后的“出海”范围只会越来越大。让我们拭目以待。

原标题：中国新能源汽车快速发展，2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆