近日，特斯拉在其德国柏林超级工厂开始生产磷酸铁锂电池的Model Y后驱基础版（欧版），这也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款磷酸铁锂电池车型。

5月5日，德国媒体Teslamag报道，特斯拉的这款车型100%采购的是比亚迪的磷酸铁锂电池。

为何选择这种电池

其实，行业对磷酸铁锂电池并不陌生。中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示，2022年，中国磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，同比增长130.2%。

“磷酸铁锂电池具备工作电压高、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应等优点。”西安工业大学微电子技术实验室工程师魏冬在接受记者采访时谈到，从技术层面看，磷酸铁锂电池即便在高温或过充时也不会像三元锂电池一样发生过热现象，安全性能稳定。而经过改进的磷酸铁锂电池寿命也大大延长，容量也在不断提升，已经接近三元锂电池水平，而特斯拉之所以选用的最大原因，应该是磷酸铁锂电池的环保性能更好，不含任何重金属与稀有金属、无毒、无污染，符合欧洲限制有害物质（RoHS）规定。

据悉，特斯拉在柏林超级工厂生产的Model Y基础版采用比亚迪刀片电池技术，电池容量为55千瓦时，续驶里程为440公里。特斯拉柏林超级工厂还采用了一体化铸造技术，将Model Y的前后框架一次性铸造成一个整体，提高了车身强度和稳定性，也提高了制造效率。

至今，特斯拉柏林超级工厂已经开始生产Model Y性能版和长续航版，。而搭载比亚迪电池的Model Y基础版则可能很快上市。这也意味着特斯拉将在欧洲市场为消费者提供更多价格区间的选择。

此前“辟谣”终成真

其实，早在去年，就有媒体透露特斯拉柏林超级工厂将采用比亚迪磷酸铁锂电池，2022年6月8日，比亚迪执行副总裁廉玉波在接受媒体采访时就表示：“特斯拉和比亚迪将展开合作，比亚迪将向特斯拉供应自研的电池产品。”由此，比亚迪股价也一度飙升。而特斯拉方面，却对此予以“辟谣”称，“我们没有听到这个信息。”

2022年8月，有外媒报道，荷兰交通部为特斯拉车型及比亚迪磷酸铁锂电池颁发了认证文件，其中认证名为“Type 005”新款Model Y搭载的就是比亚迪55度的刀片电池。由此使特斯拉Model Y整车重量减轻了66公斤，百公里综合能耗也下降到155kWh，该车型的纯电续驶里程达440公里。

同时，特斯拉还在欧洲市场销售在柏林超级工厂生产的Model Y LR AWD版和Model Y Performance版，则配备了LG新能源的镍钴锰2170圆柱形电池。

耐人寻味的是，随着特斯拉与比亚迪合作的深化，近日，特斯拉首席执行官马斯克也一改以往的“互卷”态度，在推特上发出善意的表示，“特斯拉和比亚迪的关系是非常积极的。”

电池出海双方受益

事实上，关于特斯拉与比亚迪的合作，一直是行业关注的热点之一。今年3月，有韩国媒体曾报道称，“特斯拉叫停与比亚迪在电池上的合作”。对此，马斯克在推特上辟谣，“那个媒体报道是假的。”比亚迪也回复称，此为“不实信息，与实际情况不符。”

在今年上海国际车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞向记者表示，比亚迪的电池外供上，有很多企业都在谈，会结合客户需求逐步进行披露，目前有很多企业在用比亚迪的刀片电池和DM-i技术，包括民营企业、海外企业等都在和比亚迪谈合作。

目前，作为电池供应商，比亚迪已加快了向其他车企供货的步伐。近日，潍柴新能源商用车透露，即将发布的全新高端新能源商用车品牌蓝擎汽车，该车采用轻卡中置电池纯电专属平台，将搭载刀片电池。此外，搭载42.3KWh刀片电池的金杯纯电轻卡T3L也即将上市。

公开数据显示，比亚迪刀片电池客户已经包括一汽、红旗、丰田等车企。其中，一汽丰田bZ3成为电动乘用车领域较受关注的车型。一汽丰田bZ3定位为中型纯电动轿车，是丰田基于e-TNGA架构打造的第二款车型，搭载了比亚迪旗下的弗迪电机和刀片电池，续驶里程达616公里，30%-80%充电仅需27分钟。

当前，中国新能源汽车及动力电池等零部件纷纷出海已经成为新的大趋势。“无论是中国电动汽车零部件还是整车出口，都在呈现出数量增加、质量提升的良好态势。”北京大学新能源材料与技术实验室主任其鲁对记者表示，这也是中国在新能源汽车时代借助先发优势走向世界的良好表现。

原标题：特斯拉在德国首推磷酸铁锂电池车型，为何会选择这家企业的电池？