近日，美国 Cox Automotive 公司发布 Kelley Blue Book 报告，报告指出今年 6 月，美国新能源汽车的平均成交价比去年同期下降了 20%，为 53438 美元（约 38.5 万元人民币），连续呈现下降的趋势。今年 1 月份，美国新能源汽车的平均成交价为 61,000 美元；去年 6 月，美国新能源汽车的平均成交价为 66,390 美元。一年之内，美国新能源汽车的成交假降低了近 1.3 万美元（约 9.373 万元人民币）。

报告指出，此降价现象有两大原因，一个是随着供应量的增加，美国本土汽车经销商今年出现了库存增加的情况，新能源车类别的库存水平远高于整个行业的平均水平达到 103 天，而整个行业的库存天数为 53 天；另一个原因就是特斯拉的价格策略，这也被认为是最主要的原因。

Cox Automotive 执行分析师米歇尔・克雷布斯认为：" 在特斯拉降价的带动下，今年电动汽车平均价格急剧下降，这是整个行业价格放缓的关键驱动因素。一年前，电动汽车的平均价格高于豪华车的平均价格。如今随着库存和供应量的增加，电动汽车价格正在接近行业平均水平。"

这不禁令人想到今年 7 月中汽协联合 16 家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，当时包括一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车和特斯拉在内的 16 家车企签署协议，要求各家车企不打价格战，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，维持车市的健康发展。

由于其主旨，也被网友戏称为 " 不降价联盟 "、" 特斯拉别再降价条约 "。

讽刺的是，承诺书刚发布没几天，就成了一纸空文。原因是这份号称 " 维护公平市场秩序 " 的承诺书却因 " 不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序 " 涉及到了《反垄断法》，违反市场自主定价、公平竞争的原则。

市场行为本就讲究供需关系，随着整体经济水平的下行，消费者对于性价比的关注度越来越高，加之车企之间的竞争态势愈演愈烈，价格变化难以避免。

有趣的是，特斯拉在在签署承诺书的第二天，就推出 Model 3/Y 的新引荐奖励，购车人最高可得现金折扣，最高 3500 元，引荐人也能获得最高 7000 分积分奖励，开启了新一轮的变相降价。

你可以不喜欢特斯拉，但不得不说，无论美国市场还是中国市场，汽车价格最终能够被打下来，你都不能否认有一份特斯拉的功劳 ... 

原标题：美国新能源车成交价1年之内下降1.3万美元 主要责任在特斯拉