2023年上半年，中国新能源汽车市场保持了较快的增长速度，产销量均超过370万辆，同比增长超过40%，市场占有率达到28.3%。新能源汽车已经成为中国汽车市场的重要组成部分，展现出强大的发展潜力和竞争力。

从动力类型来看，纯电动汽车仍然是新能源汽车的主流，上半年销量达到271.9万辆，同比增长30.3%，占新能源汽车总销量的72.6%。插电式混合动力汽车则实现了高速增长，上半年销量达到102.5万辆，同比增长91.1%，创历史新高，占新能源汽车总销量的27.4%。

从品牌来看，比亚迪以125.5万辆的销量遥遥领先，市场份额达到33.5%，同比增长24.8%。特斯拉以48.2万辆的销量位居第二，市场份额为12.9%，同比增长13.4%。上汽以36.3万辆的销量排名第三，市场份额为9.7%，同比增长32.8%。其他品牌中，理想、蔚来、小鹏等造车新势力表现抢眼，均实现了较高的增速和市场份额。

从出口来看，中国新能源汽车出口也取得了显著的成绩，上半年出口53.4万辆，同比增长1.6倍，占汽车整车出口量的25%。其中乘用车出口50.5万辆，同比增长1.7倍，占新能源汽车出口量的94.6%。主要出口目的地为欧洲、亚洲和北美等地区。

从环比来看，2023年上半年新能源汽车市场呈现出稳步回升的态势。一季度受补贴退坡和疫情影响，新能源汽车销量出现了罕见的下滑，同比下降6.3%，环比下降50%。3 二季度随着政策支持、消费刺激、新车型上市等因素的作用，新能源汽车销量逐月回暖，二季度总销量达到284.4万辆，同比增长75.8%，环比增长2倍多。

新势力方面，理想汽车继续领跑，连续两个月销量过三万，累计交付超过40万台。蔚来汽车也实现了突破，首次月销过两万，其中新车型ES6占据近半数。蔚来的降价策略和新车型推出显现效果，股价也大幅上涨。小鹏汽车也回到一万辆以上的水平，同样受益于低价和新车型的吸引力。

传统品牌也不甘示弱，在新能源汽车市场占据越来越大的份额。上汽通用和上汽大众都有两款车型销量过万，其中上汽通用五菱旗下的缤果和宝骏悦也表现抢眼，凭借低价和高性价比赢得市场认可。深蓝和极氪也展现出强劲的增长势头，是最接近特斯拉的两大品牌之一。‍‍‍

相比之下，零跑和哪吒等一些新势力则表现不佳，零跑虽然有所回升，但哪吒则持续下滑。赛力斯更是令人失望，推出两款新车型后依然未能扭转颓势。华为也需要加快步伐，不能再消耗情怀。

总体来看，新能源汽车市场呈现多元化和分化的态势，各品牌之间的竞争将更加激烈。降价、新车型、技术创新、服务体验等都将成为影响消费者选择的重要因素。中国新能源汽车市场有望继续保持良好的发展势头。一方面是政策利好的延续和优化，如购置税减免政策延续到2027年、促消费政策频繁落地、新能源下乡活动积极开展等;另一方面是市场需求的释放和创新，如消费者对新能源汽车认知度和接受度提高、企业推出更多高性价比和高科技含量的新产品等。根据乘联会和IEA预测，预计2023年国内新能源汽车销量有望达到850万辆左右，同比增长26.3%;全球新能源汽车销量有望达到1400万辆左右，同比增长29.3%。

原标题：2023年上半年新能源汽车市场数据分析与展望