美国车企与工会之间的紧张关系还在进一步加剧，一场大规模罢工很难避免了。

据外媒近日报道，美国三大车企——通用（NYSE：GM）、福特（NYSE：F）和Stellantis（NYSE：STLA）正在与全美汽车工人联合会（以下简称“UAW”）进行合同谈判。

谈判什么呢？事关一大批汽车制造工人的劳动合同。截止当地时间9月14日前，如果车企们与工会还是没能达成新的劳动协议，那么合同到期后，汽车工人可能会选择罢工。

据报道，UAW正在向车企施压，要求其“在下一份为期四年的劳动合同中涨薪40%”，UAW的这一要求是近年来幅度最大的一次。

先来了解一下UAW的角色，是美国最大的工人协会之一，总部位于“汽车之城”底特律。这个工会中，仅来自底特律“三巨头”（通用、福特、Stellantis）的工人就高达14.6万人，约占美国汽车制造业工人总数的56%。

车企Stellantis向工会提供的一份四年期协议显示，公司承诺“工人工资提高14.5%”；而福特提出“加薪9%”，另有一次性支付6%的工资奖励；通用汽车则提出16%的加薪提议。但显然，根本达不到工会40%的提薪要求。

如今，逼近工人合同到期的时间了，双方仍未改变立场，似乎都没有作出妥协的可能。对于通用汽车提出的“加薪16%”折中方案，UAW工会主席费恩（Shawn Fain）称，“这就是个侮辱性的（方案）！”

这位工会主席还透露了对通用的不满：“过去六周，通用汽车一直拒绝真诚地进行谈判。直到联邦劳工委员会对它提出指控后，才提了一个侮辱性的提议，这与美国汽车工人的公平协议，相差甚远！”

股市投资者充满担忧

预期不可避免的一场罢工，甚至都影响到了美国股市。

几个月来，华尔街十分关注这件事进展，投资者都在评估和担心后续会发生什么了。摩根士丹利（NYSE：MS）对99名投资者进行的一项简短调查发现，58%的人认为罢工“极有可能”。其次是24%的人表示“有一定可能性”；只有16%的人表示不太可能发生罢工。罢工既然几乎不可避免，那么会持续多久？

这可是直接决定了工厂的产能啊！在上述接受调查的投资者中，绝大多数受访者（96%）预计潜在罢工“将持续一周以上”；超过三分之一（34%）的人预计罢工将“持续一个月以上”。

回顾过去美国车企罢工事件，长时间罢工并不缺少先例。2019年通用汽车就曾遭遇长达40天的工人罢工行动，罢工人数近5万（均为UAW工会成员）。罢工从当年9月份开始，经历了反复谈判，直至12月初才算彻底结束。

UAW工会还拥有一支罢工基金，目前已积累超过8.25亿美元。基金用途，就是专门“用于支持符合条件的罢工成员”。根据UAW的解释，每位罢工成员每周将获得500美元。媒体按照这个资金规模来算账，不难算出，一旦15万人真的搞罢工，8.25亿美元将会支撑至多11周的罢工行动。

拜登砸下155亿美元，也搞不定汽车转型？

这一罢工的背景，是美国正在大力扶持汽车行业的电动化转型，首先就是要大搞“电动车”生产。拜登甚至砸下了155亿美元资金。

关于电动车转型，拜登政府提出了“2030年实现50%新车销售”的目标。为实现这一野心勃勃的目标，政府前后推出了一系列激励政策，最近的一次，8月31日，美国能源部（DOE）宣布狂砸155亿美元，称要提供一揽子资金和贷款“用于改造传统生产设施、改造现有工厂”，目标就是推动电动车制造（点击查看：《拜登再砸155亿美元！拉动汽车制造转型是下了决心了》）。

资金还没拿到手，企业就要面临“罢工”危机了。事实上，拜登还曾在8月出面调解过工会与车企之间的矛盾，他在一份声明中表示：“我要求各方共同努力，达成一项公平的协议。”

拜登的声明还提到，清洁能源的经济转型，要为汽车公司和工会工人提供“双赢的机会”；此外，要求车企要有一个“公正过渡”，即尽可能保障现有工人的工作、避免工厂关闭等。现实狠狠打脸，拜登对车企的要求并无人理会，调停也根本没有起到效果。

美国对于电动化转型的焦虑感是长期存在的，美国汽车消费市场与十几年前相比已经“大变天”了，中国在新能源汽车行业的迅猛发展，给其造成了巨大的压力——毕竟，中国已经超越日本坐上了“汽车出口第一大国”的宝座；汽车协会数据显示，今年前7月，中国新能源汽车出口量为63.6万辆，同比增长1.5倍；中国制造的汽车中有39.1%卖到了欧洲。

另一个值得注意的是，汽车工会对于拜登定下的转型要求，根本不买账！美媒体称，工会主席费恩对拜登政府的电动汽车政策“保持谨慎”，8月份还曾警告白宫，“不要以牺牲蓝领工作为代价来推动电动汽车的发展”。费恩的担忧不无道理，传统汽车在向电动化转型中，势必要调整生产，传统燃油汽车岗位正逐步减少，现有的工人也许无法胜任电动汽车业务，裁员随之而来，一些工厂将会面临关闭，之后就是大面积失业......

工人太难了，车企就不难吗？以通用汽车为例，这一全美最大的汽车制造商公开表示，预计未来两年内将削减30亿美元的固定成本，公司CFO说，“削减的开支将包括销售及营销支出、薪资雇佣和其他成本”；另一大车企福特，同样已经启动了裁员、业务重组等规划。

拜登推动电动化转型的背景下，汽车“三巨头”需要自谋生路；工会方面则采取强硬态度，捍卫汽车蓝领工人的权益，工人则生活在“失业”的担忧之中。如此看来，美国制造业回流的“举国大计”，真的是难上加难。

原标题：美国15万汽车工人罢工！制造业真心不好干呐