2023年，中国汽车出口491万辆[1]，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国[2]。同年，中国汽车产销总量连续15年稳居全球第一[1]。

从蹒跚起步，到奋力追赶，再到领先超越，中国汽车向世界交出了一份不可思议的答卷。而支撑中国汽车产销量突破的最大功臣，便是新能源汽车。2021年开始，中国新能源汽车大力“开疆拓土”，给汽车行业带来了新的增长方向，一举逆转了我国汽车产销量“三连降”的趋势[3]。

毫不夸张的说，一部新能源的逆袭史，就是大半部中国汽车的发展史。一路走来，除了技术上面的换道超车，还有设计上的持续突破，从模仿借鉴，到自主原创，中国品牌逐渐撕掉“山寨”、“抄袭”的标签，在设计层面有了自己的辨识度和竞争力，受到了消费者真金白银的认可和追捧。

那么，中国汽车究竟是如何做到的？
曾几何时，中国本土汽车市场一直被合资品牌占据，日系、德系、美系、韩系车随处可见。直到2014年，合资品牌汽车的市占率仍然高达70%[4]。

由于工业化起步较晚，中国汽车早期的发展可谓是筚路蓝缕、步履维艰。只能通过与国外车企合资的方式，以市场换技术，边走边学，逐步搭建起自己的工业生产体系[5]。

上世纪八十年代，上汽大众生产的桑塔纳汽车国产化率只有2.7%——全车只有轮胎、喇叭、天线、标牌这四样零配件是国产的，其他均为进口[6]。

在那时，中国汽车连自主生产能力都不具备，更不用说原创设计能力了。不少国内车企直接仿制国外的成熟车型，进行设计上的“逆向开发”，消费者甚至能一眼看出“借鉴”的是哪款汽车[7]。

受限于当时的经济发展条件和居民收入水平，消费者也更重视汽车的实用性而不是设计感。中国汽车有“老三样”的说法，指的是在八九十年代最受市场认可的三款经典汽车——桑塔纳、捷达、富康[8]。那时消费者在选购汽车的时候，更看重车辆是否皮实耐用、维修便捷、经济实惠。

到了1998年，桑塔纳普通型的零部件国产化率达到了93%[6]，我国现代化汽车工业体系初具雏形。进入21世纪，国内车企逐渐意识到自主设计的重要性。但整体汽车设计行业还处于学习和积累的阶段，同时本土汽车设计人才还没有成长起来，缺乏话语权。最早的一批车企采用了设计“外包”的方式，与意大利的设计团队展开联合设计与开发工作[7]。

2004年，国家激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略[9]。于是，一部分中国汽车品牌开始探索和学习原创汽车设计，包括邀请海外设计大师加盟、建立海外设计中心、组建本土设计师团队等等[7]。

但即便如此，也并非所有中国品牌都能找到独特的设计方向。毕竟整个中国汽车工业的审美体系都受到西方的长期影响，即便是有了自己的设计团队，在设计风格上面还是以模仿西方为主[10]。在“中国汽车设计进化论”对话节目中，几位汽车界专家谈到：“大部分的中国企业还是害怕，不愿意去引领潮流，更愿意做一个追随者，这就是我们很难做出高端品牌的主要原因——换言之，中国企业缺少定义的能力。”[11]
而作为中国品牌新能源的先行者，比亚迪很早就意识到了原创设计的重要性，开始布局自己的设计体系。比亚迪从中国传统文化中汲取设计灵感，与现代工艺完美融合，致力于打造既符合国际审美，又具有本土特色的汽车产品。

其中，比亚迪王朝从命名到设计都与中国传统文化密不可分。“汉”、“唐”系列作为王朝双旗舰，实现了售价与销量“双高”，作为中国汽车冲击主流中高端市场的先行者与领导者，为中国新能源汽车发展开启了全新的“汉唐盛世”。

在传统燃油车时代，国内的中高端汽车市场长期被合资品牌垄断，起步较晚的中国品牌始终难以实现突围。而这一市场格局，直到汉、唐的出现，才有了一丝改观的迹象。

汉家族是比亚迪“中大型轿车”的扛鼎之作，车身修长，是中国汽车品牌中首款“均价、销量双25万+”的车型。2020年7月，汉家族横空出世，上市仅3个月，便达成了月销超3万的成绩，更是连续两年包揽B+C级轿车销量冠军。唐家族作为“国潮旗舰SUV”，整车体量感十足，内部空间宽敞，是中大型SUV+大七座SUV双料销量冠军，成为了无数大家庭的幸福之选。

汉唐双旗舰，以颠覆性的技术和原创设计，成为中国品牌抢占主流中高端市场的旗帜车型。

在安全配置、动力性能、整车智能等技术领域，汉唐家族始终领先同级产品。其全系搭载比亚迪自研超安全刀片电池，完美通过针刺实验，不起火，不爆炸，电池包在经过46吨重卡碾压后，仍然可以装车行驶。在车身安全方面，汉唐家族同样是同级别标杆，例如汉就同时通过了中汽研、中保研两大权威安全机构的碰撞测试。在性能方面，汉唐家族凭借着DM-i超级混动、DM-p王者混动、超级智能电四驱等强悍技术，创造了中国汽车性能新高度，不仅加速快，而且油耗低，实现了鱼和熊掌兼得。而在智能化方面，汉唐家族依靠比亚迪雄厚的智能化技术实力，在智能进入、智能座舱、智能辅助驾驶和智能车身控制四大维度，都有着超强的综合实力。

除了技术领先，汉唐家族的设计更是在文化传承中不断突破创新，从产品和功能的命名、到设计美学的体系化呈现，无不彰显出中国品牌的文化自信。

汉唐系列提出“新中式豪华理念”，将标志性的“龙颜”、中国结尾灯等国潮元素融入外观设计，同时打造极致的内部乘坐空间与座舱细节，从内而外体现出大气端庄的观感，打造出原创新中式美学典范。

汉唐系列以汽车作为载体传承中华文明，让工业设计成为文明的传播语言，最终通过一辆辆移动的大型艺术品与世界对话，让世界与之共鸣。
在中国古代历史中，“汉唐盛世”是极其浓墨重彩的一笔，无论是文化繁荣、经济昌盛、政治稳定、还是文明传播的程度都达到了极高的水平。

汉朝时张骞出使西域，丝绸之路的开辟促进了东西方贸易与文化交流；唐朝时中国的诗歌、绘画、音乐、佛教等艺术文化达到鼎盛，并广泛传播至东亚乃至全球其他地区。文景之治、贞观之治、开元盛世……都成为印在后世史书上、刻在每一个中国人血脉里的文化自豪与民族自信。

而随着中国经济的不断发展，千年之后中国又将再次站在世界文化之巅。无数的先人们通过阵阵驼铃、声声海浪将中华文化远播海外，如今的中国品牌也持之以恒地将“出海”作为发展的重要目标——比亚迪就是其中的佼佼者。

以汉唐朝代命名的车型，肩负着比亚迪对于延续中华文脉的使命和愿景。比亚迪不仅希望设计出让所有中国车主为之自豪的汽车，更希望通过全球90多个国家及地区的销售渠道，将“中国制造”带到世界的各个角落，再现“汉唐盛世”的文化传播盛况。

在比亚迪眼中，中华五千年文明的厚重底蕴是中国品牌不竭的设计养分。星河璀璨的中华文明在数千年的发展中，一代又一代前人对着万物发问，他们在与其交感的同时，也在以各自的方式记叙着哲思，一笔一划或是一梁一脊，人们将天人合一的思想融入器物的塑形之中，也将其藏于建筑的构型之间。

比亚迪王朝从磅礴厚重的文化底蕴中汲取灵感，提炼出“锋、劲、脊”的核心设计理念，将书法、瓷器、建筑、竹艺等中国文化元素，融入到汉L唐L的外观内饰设计之中，外观线条自然流畅，内饰质感典雅大气，成就了独一无二的国潮旗舰之美。

而全新升级的“LOONG FACE”龙颜美学设计语言，不仅是对“龙颜”的翻译变化，更是王朝设计理念的一次进化，是中国设计精神价值的跃迁，不仅让汉L唐L前脸的细节更加丰富，在外观上更加具有美感和辨识度，更彰显了作为华夏儿女的文化自信和民族自信，传递出中国文化中所蕴含的勇气与力量。

比亚迪王朝全新旗舰车型汉L唐L，具象化地将数千年璀璨文化中的精神图腾、思想境界、哲学理念、美学符号一一体现出来，让历史与新潮交融共生，突显出中华文化的生命力与表现力。

属于中国新能源汽车的“汉唐盛世”来了（来源：网易浪潮工作室）

除了产品设计之外，比亚迪也通过多种方式身体力行地弘扬中国传统文化。

2024年末，比亚迪携手知乎答主重走《黑神话·悟空》之路，一路上拜访华严寺、云冈石窟、悬空寺、雁门关等《黑神话·悟空》的建模取景地，探秘中国传统古建文化，感受顶尖科技与传统文化的融合。此外，比亚迪也一直在支持非遗传承人，保护非遗文化，曾组织拜访邢窑陶瓷烧制传承人杨朔、华县皮影戏传承人魏金全等，通过挖掘和讲述他们的故事，来传播非遗文化，让几千年中华文明凝结出的一颗颗璀璨珍宝，能够生生不息、代代传承。

但行前路，无问西东。

比亚迪相信，以五千年历史文脉为引，中国必将诞生能让世界为之瞩目的品牌与设计。而汉唐系列作为文化载体，也必将成为中国汽车在世界舞台上的惊艳名片。

根据预测，2025年我国汽车市场将迎来历史性转折点——新能源汽车销量将首次超越传统燃油车[12]。在全球市场上，中国也将继续蝉联全球汽车最大出口国[13]。

在新能源汽车迅猛发展的势头下，随着汉L、唐L的重磅推出，比亚迪也向全世界展示了中国品牌的态度。中国新能源汽车即将真正迎来属于自己的“汉唐盛世”。

原标题：属于中国新能源汽车的“汉唐盛世”来了