近日，创业板上市公司金利华电发布公告，拟以发行股份及支付现金方式购买北京海德利森有限公司(简称“海德利森")股权，并同步募集配套资金。

这是既上海舜华新能源出让控股权给北京京城股份之后，又一家氢能加注领域的公司谋求上市——2024年5月28日，京城股份披露，全资子公司京城产投通过股权受让和增资的方式成为上海舜华第一大股东。

1 加氢站三巨头有望资本市场聚首

海德利森成立于2001年，是一家专注于高压流体控制设备，集研发、生产、销售、服务为一体的高科技企业。跟舜华新能源一样，是我国加氢站领域头部供应商。

另一家头部供应商，张家港国富氢能已经于2024年11月15日在香港联交所挂牌上市。

作为我国加氢站和高压流体控制设备老牌供应商，海德利森在三四年前，即我国氢燃料电池汽车城市群示范启动之初，就在谋划上市。

海德利森跟金利华电背后的实控人山西省长治市潞宝集团董事长韩长安，结缘也非一日两日。

据有关方面介绍，“六年前，海德利森从北京南下到长治市，与潞宝合作筹建拟上市企业总部。并牵头推动长治市申报国家氢能示范城市。”

1月23日的一纸公告，说明这六年的功课终于结出硕果，也有望成就一段佳话。

2我国氢能行业出现一小波上市潮

抓住这波燃料电池汽车产业发展机会的，除了加氢站三巨头外，还有氢燃料电池系统三巨头，分别是亿华通在A股科创板上市，国鸿氢能、重塑能源在香港联交所上市。

除了这六家外，还有不少氢能企业提交了计划，包括氢燃料电池双极板头部公司治臻股份，加氢站压缩机头部供应商中鼎恒盛，以及氢燃料电池系统头部企业捷氢科技，均提交过上市申请。只是因为IPO政策收紧，致使未能成功。

而接受券商IPO辅导的也有一批企业，至少包括2025年1月19日刚披露的中国贵金属化学技术解决方案头部供应商济平新能源;氢储运领域头部供应商浙江蓝能，也早已于2023年12月29日，在浙江证监局办理辅导备案登记。

除此而外，还有不少未披露的企业在筹备资本市场上市计划。

3为什么批量上市

资本市场上市行为的后面，是实体产业发展的成果体现。

经过二三十年的长足发展，我国氢能产业链“制、储、运、加、用”涌现出了一批细分领域的头部企业。上述上市或拟上市企业里，绿氢制备相对少一些，“储运加用”环节均有不少企业出现。

“用”主要是氢燃料电池汽车产业链，因为容易上量，爆发性强，出现了一批年轻的上市公司。

而“卡脖子”的“储运加”行业企业，这些企业成立时间久，大多拥有丰富的氢能管理经验和安全理念，对行业理解更为透彻。

也正是需要可靠的氢能工程管理经验，行业门槛很高——我国这几年氢燃料电池汽车产业发展，涌现出数百家有规模的氢燃料电池产业链企业，但上游“储运加”领域，新生的头部企业相对较少，主要还是老玩家。

在氢能产业大规模爆发的前夜，这些资产大多成为稀缺的优良资产，备受产业界和资本市场青睐。

但是，一方面氢能优质资产很稀缺，另一方面行业经历二三十年的沉浮，企业意识到氢能快速爆发不现实，需要借助资本市场或者央国企赋能，因而趋同性地出现上市潮。

原标题： 我国氢能行业出现一小波上市潮