编者按：近日，长城汽车与上海市嘉定区人民政府签署合作协议，确定长城汽车华东总部基地正式落户嘉定区。面对未来的发展，长城汽车更想把自己打造成一个中立的氢燃料动力系统供应商。

“动力电池和燃料电池将来一定会普及。整个氢能产业链在没打造完整之前，想象空间非常大。”

日前，长城汽车与上海市嘉定区人民政府签署合作协议，确定长城汽车华东总部基地正式落户嘉定区，该基地将成为长城汽车除保定外规模最大的研发中心。

根据协议，长城汽车将在华东总部基地设立氢能产业全国总部、零部件及其他创新性项目上海研发中心、共享出行华东总部和智能网联全国研发总部，并在安亭成立项目公司，重点布局“新四化”产业。

长城“新四化”落户嘉定

据了解，长城汽车本次的“新四化”投资方向分为四个，其中氢能产业全国总部将以上燃动力产业园为基础，在氢能产业生态链各环节进行布局，包括氢能技术、燃料电池系统核心零部件、燃料电池系统、燃料电池整车的研发、试制、生产制造；零部件及其他创新型项目上海研发中心将围绕燃油车、新能源汽车、自动驾驶汽车的零部件及其他创新型项目领域进行深入布局；智能网联全国研发总部将依托嘉定区国家级“智能网联汽车试点示范区”等功能性平台，加快推进长城汽车向智能化、网联化、自动驾驶和车联网V2X等关键技术产业化发展；共享出行华东总部将以“欧了出行”为品牌依托，在嘉定积极探索出行模式和相关技术创新，建立起覆盖全华东地区的共享出行、智能出行服务网络，打造绿色出行生态圈。

“新基地将采用研产融模式发展，将氢能、核心零部件、共享出行和智能网联等高新技术产业及国际化人才引入嘉定区。”长城控股集团董事长魏建军表示。

重点布局氢能产业

记者注意到，氢能作为近年来产业内的新“风口”，在本次长城汽车的“新四化”布局中占据了重要地位。

事实上，长城汽车早在2016年就已经开始布局氢能产业，并开启了燃料电池电动车核心技术研发；2018年3月，更是在国内车企中率先加入国际氢能委员会；2018年6月，开始初期运行国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心，在储氢安全性、燃料电池、整车性能等领域具备120项检测能力；2018年8月，收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%的股权。今年，长城氢能产业进行市场化独立运营，并成立了未势能源科技有限公司。

“动力电池和燃料电池将来一定会普及。整个氢能产业链在没打造完整之前，想象空间非常大。”魏建军认为，提前布局氢能可以使长城汽车在未来的竞争中更具优势。

需耐心完善氢能产业链

“在汽车行业新的变革到来之际，民营企业体制机制的优势更加明显。中国新能源汽车发展的关键是提升技术创新、能力建设、法规制定和测试手段，需要业界共同努力，以交通智能化、动力电池化、能源低碳化来推动能源革命。”中国科学院院士欧阳明高在谈及长城汽车发展氢能、布局“新四化”产业链时表示。

“但氢能产业需要我们有耐心，不是说有了氢燃料动力技术，就能把产业做起来，这是一个产业链的概念。这个产业的热度其实也是一个长期的过程，氢燃料车比电动车打造起来难度更大，氢能产业链的培育距离成熟还比较远。”魏建军指出，目前氢能产业仍存在难点，主要体现为产业链尚未完善。

面对未来的发展，魏建军认为，长城汽车更想把自己打造成一个中立的氢燃料动力系统供应商。“长城汽车的氢能产业并非只为旗下汽车开发专属的氢燃料动力系统，因为如果专为自己开发使用，成本很难控制下来。而开放能使氢能产业通过量的增加，促使产业链不断完善，将成本降下来。”

原标题：长城汽车：要做氢动力系统供应商