在8月8日-10日举行的“2020年第十四届SNEC展会”中，比亚迪携全新电网级储能产品BYD Cube亮相。据了解，BYD Cube占地仅16.66平方米，储能容量高达2.8MWh，该产品相较于行业内40尺标准集装储能系统单位面积能量密度提升了超90%，并率先支持1300V直流电压，匹配不同品牌的高电压换流器。

不止于此，比亚迪的刀片电池将在未来应用于储能产品。也就是说，比亚迪的储能产品在基于安全的前提下，还将继续带来能量密度的大幅提升。

比亚迪用这种方式迎接中国储能黄金时代的到来。

储能是万亿级市场

早在2017年10月，国家五部委（发改委、财政部、科技部、工信部、能源局）联合发布了《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》。这是我国最大规模储能技术及应用发展的首个指导性政策。

《指导意见》明确提出，未来10年内将分两个阶段推进储能产业发展，第一阶段(2017-2020)实现储能由研发示范向商业化过渡;第二阶段(2020-2025)实现商业化向规模化转变。

而储能市场的发展，比《指导意见》来得更快速。

2018年，储能市场迎来初步爆发阶段。当年，在所有人都未曾预期到的情况下，电网侧储能应用率先放量，将中国储能市场送入“GW/GWh”时代。统计数据显示，2018年我国累计投运储能项目规模为1018.5MW/2912.3MWh，是2017年累计总规模的2.6倍。

其中，2018年我国新增投运储能项目的装机规模为2.3GW，电化学储能的新增投运规模最大，为0.6GW，同比增长414%。

到了2019年，我国新增投运的电化学储能项目装机规模为636.9MW，同比增长6.15%，并且，中国新增储能装机在全球排名也由2018年的全球第二名跃升至全球首位。

进入2020年，虽然受新冠疫情的影响，但储能市场仍以迅雷不及掩耳之势发展。例如，5G基站对储能的需求大增，2019年我国动力电池装机量排行榜第8-10名的装机量分别为687.3MWh、650MWh、647.2MWh，而双登集团、南都电源仅从中国移动、中国铁塔拿到的两份锂电池的订单（1082.56MWh、786MWh），就超过了2019年汽车电池装机量TOP10排行榜中的3家。

市场认为，到“十四五”末，我国储能装机将达到50-60GW市场规模将超过1万亿元。

比亚迪储能“后来居上”

说比亚迪的储能业务属于后来居上也不一定准确，毕竟在海外市场，比亚迪的储能产品可谓风生水起。

例如，调研机构EuPD表示，2019年德国部署了6.5万个住宅太阳能+储能系统，该机构预测，至2020年年底，德国住宅太阳能+储能系统的数量将达到20万个。

根据EuPD公司对供应商、安装商和客户调查，以及其收集的其他研究机构发布的市场份额数据，中国电池厂商比亚迪的市场份额高达19%，仅次于德国电池生产商Sonnen的20%，排名第二位。紧随其后是的各占14%市场份额的德国电池供应商E3/DC和意大利电池厂商Senec，以及占据12%市场份额的韩国LG化学。

在国内市场，今年5月20日，中国能源研究会储能专委会/中关村储能产业技术联盟(CNESA)发布的《储能产业研究白皮书 2020》显示，2019年，我国储能技术提供商排名前10的企业分别是：宁德时代、海基新能源、国轩高科、亿纬锂能、猛狮科技、南都电源、中天科技、力神、圣阳电源和比克。比亚迪在该份榜单中未上榜。

但在2020年，根据比亚迪公布的数据，其上半年新能源车销售6.07万辆，动力及储能电池装机总量约3.814GWh。由于上半年比亚迪在新能源汽车动力电池装机量方面，其装机数据是2.48GWh，由此可看到，上半年，比亚迪储能电池的装机量高达3.81GWh-2.48GWh=1.33GWh。

携半年储能电池装机量1.33GWh之势，比亚迪的储能业务没有理由不崛起。

比亚迪储能业务快速推进

项目方面，据了解，目前比亚迪正在广东汕尾陆河工业园筹建10GWh自动化储能装配产线。

潜在项目方面，7月16日，青海省委常委、常务副省长李杰翔在西宁与比亚迪集团公司副总裁何龙进行了座谈，就投资发展储能发电项目进行对接交流。比亚迪表达了在青海进行储能方面的投资意愿。

7月底，比亚迪与新疆金风科技举行战略合作签约仪式，旨在通过双方在储能应用领域的深度跨界合作，共同为电源侧储能场景打造最优的储能解决方案和产品服务，为可再生能源在能源转型中扮演更重要的角色提供技术支撑手段。

储能产品方面，8月份，比亚迪全新电网级储能产品BYD Cube亮相，并凭借技术优势与国外多年市场的运营经验，BYD Cube储能系统成功斩获第十四届SNEC十大亮点评选中的“太瓦级钻石奖”。

据了解，BYD Cube内部电池模块采用CTP设计理念，取消电池模组层级，从内部结构最大限度提升整体能量密度。比亚迪计划明年推出搭载刀片电池的升级版BYD Cube，面积能量密度提升相对标准集装箱产品超过145%, 等效40尺集装箱面积的电池容量可以超过6MWh。

BYD Cube采用了液冷技术，继承了比亚迪最新款车型“汉”的车规级设计标准，保障长期可靠性，空间利用率远远高于传统预留风道的风冷系统，更好地确保电池在最佳温度范围内运行，同时配置灭火设施确保系统安全高效运行。

BYD Cube还采用无过道设计有效提高了空间利用率，工作人员无需进入内部，为储能系统的运输安装和维护提供了便利。

进行中的项目+众多合作伙伴+极具竞争力的新产品，比亚迪储能业务的快速推进已然万事俱备。

总结：人们知道比亚迪是“电池大王”，动力电池领域由于有着造车与造电池一体化的布局，比亚迪毫无疑问是头部企业；即使在消费电池领域，比亚迪也是仅次于ATL的第二大供应商。

只是比亚迪储能业务不太为人们所知。现在，比亚迪瞄准了中国储能万亿市场，已然大踏步前进！