北京时间11月26日，上汽和阿里合资造车终于得到官宣，在上海中心观光层，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约，该电动车项目上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%，首轮融资达到100亿人民币。
此前业界传出的上汽集团“L项目”，今天终于揭开神秘面纱，即“智己汽车”，智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级项目，于今日正式启动，并宣布落户浦东新区张江智能园区。

今日，上汽集团发布公告称，拟与张江高科、恒旭资本共同出资72亿元成立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业，其中上汽集团认缴出资53.99亿元，基金拟计划与阿里巴巴联合专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。
本项目定位高端纯电动市场，将全新打造电子电器架构，从底层打通整车与驾乘体验高度相关的电子控制单元，应用数据驱动，聚焦客户感知，重构用户体验，鼓励用户进行高度自定义，实现汽车智能化宽度和深度的突破。
据悉，智己汽车将充分运用自身强大的软件能力，实现产品的快速迭代和服务的持续进化，在全球电动智能的新赛道上，努力占据一席之地。不难看出，智己汽车或将竞争对手瞄准特斯拉、蔚来、 理想等品牌。 从资本方面来看，此次与浦东新区达成战略合作，后续上汽还将结合业务的拓展，引入更多社会资本，构建更加开放的资本结构。

从技术方面来看，三电核心技术，智驾技术，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，以及智能制造领域的顶尖能力，上汽这几年的战略布局为智己汽车提供了强大的“背书”。与阿里在车联网系统和新零售方面的合作，与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司，与宁德时代在新能源电池上形成产业联盟，以及与中移动、华为等在5G技术方面的合作等，也将给新公司带来 强大支撑。

从用户价值方面来看，新公司将更加专注于技术创新和应用，打造全新的运营模式，打破用户与企业的边界，实现用户与企业的“共创、共生、共享”，开创用户价值企业新时代，进而推动整个上汽的转型升级。

智己汽车筹备于两年前。但事实上，大约在三四年前，上汽集团董事长陈虹就已批准启动了智己汽车整体技术架构规划。与整车项目同时起步的，还有一系列核心技术的研发和布局。

在谋划“智己”的日子里，上汽精锐尽出。智己汽车筹备项目组由陈虹挂帅，曾获评“全国劳模”的技术带头人，现任上汽零束软件分公司总经理李君任筹备组副组长。零束的成立，是上汽在智能网联化发展中的关键一子。

“零束目前做的大量工作，其实都是在为智己汽车服务。”一位上汽高层透露。在产品方面，智己汽车将打造“车轮上的超级中央计算机”，产品涵盖多个细分市场。同时，通过与用户之间的数据交互达到不断进化的目的。

“目前，A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”

据透露，目前智己汽车的首款车定位轿车，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持。“预计今年年底将在黑河进行冬季测试，明年我们就能在路上看见大批量跑的新车了。”

从前期规划看，智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式，将采用市场化资本运作模式。“作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。”有上汽高层如是说。

在之前的新闻宁德时代、长安汽车、华为将联手造车！中，华为和长安的合作造车的消息也得到了官宣。11月25日，华为在心声社区上发布了任正非亲自签发的关于智能汽车部件业务管理的决议，对于汽车业务调整和是否造车做出了相应说明。

在最新披露的文件中，华为开篇就表示，此前华为内部就已经作出决定不造车，谁再建言造车干扰公司，可调离岗位。

华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》明确：“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。这两年来，尽管外部环境在不断变化，但我们要清楚，打造ICT基础设施才是华为公司肩负的历史使命，越是在艰苦时期，越不能动摇。”

阿里和上汽合资的智己汽车，上汽负责整车部分，阿里提供车联网及服务，而华为、长安、宁德时代的合作，华为提供了更为全面的能力，而长安负责工程化部分，宁德时代提供电池。今日时代是智能网联电动汽车时代，这片蓝海已经变成红海，谁能在日益激烈的竞争中赢得市场，让我们拭目以待！

原标题：重磅！阿里巴巴+上汽联手造车，硬杠华为+长安！