过2018年到2020年的洗牌，中国汽车行业发生了剧变。中国汽车工业协会1月13日发布数据，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。新能源汽车行业的拐点已然出现， 各大新能源汽车厂商也分出来三六九等。 2021年的第一个风口，新能源汽车当仁不让。国内，造车新势力蔚来市值破千亿；国外，随着特斯拉股票上涨，马斯克喜提世界首富。理想、小鹏于2020年7月、8月先后顺利赴美敲钟，造车“三兄弟”全员完成上市小目标，并交上了销量翻倍增长的成绩单。新能源板块的逆势走强，更是超出业界人士和投资者的预期。

总之，新能源汽车迎来了属于自己的狂欢。可在狂欢的同时，我们又切实看到，焦虑的气息正逐渐弥漫开来。

“我不是在充电，就是在充电的路上。”

北京的比亚迪汉EV车主杨先生：“我刚提车两周多，目前续航大概在280km左右。说实话对这续航有点小失望，虽然知道冬天续航会缩水，但怎么也得到350（km）吧。（1月21日）

北京市的电动出租车司机司机：“不开空调，有的乘客会有意见。开了空调，一天可能就只能开个200公里。我们喜欢跑远距离的大单，赚得多，但现在有时候距离太远了，没办法只能拒载。”

郑州市特斯拉车主王女士：“续航标注468公里实际只跑了220公里。买特斯拉感觉买了个焦虑、买了个累赘”。

冬天似乎是电动车主的“噩梦”。尽管近几年电动车的续航能力大幅提升，但冬季续航大幅缩水的难题仍然存在，部分电动车的续航里程甚至直接砍半。零下十几度的，为了保障续航，甚至不能开空调，找充电桩成了出门的任务。

电动车和低温“天生克星”

地理位置：考虑到我国地理位置以及第十走向，冬季西伯利亚的寒潮能由北至南，直接席卷全国。黄河以北地区，整个冬天都是零度以下。

电池基本原理：从电动车的电池基本原理来看，目前市面上的电动车基本都是使用的锂电池。锂电池的基本原理是通过锂离子在正极与负极之间的迁移，让电池实现充电和放电，而冬天低温的环境很容易阻碍锂离子运动。
种种科学实验表明，尽管电动车的技术实力已经有了明显进步，但是在动力电池材料本身并没有巨大变革的情况下，在生产端和设计段，电动车低温续航缩水是客观存在的问题。

北三元、南磷酸铁锂？

搭载磷酸铁锂电池，能够降低电动车的成本，但是，磷酸铁锂电池的冬季续航能力也引发了新的争议，无论是上汽通用五菱Mini EV、比亚迪汉EV还是磷酸铁锂电池版特斯拉Model 3，低温情况下续航缩水都较为严重。

磷酸铁锂电池低温续航表现不如三元锂，是由本身材料的差异决定的。三元材料是镍钴锰，它是层状的结构。但是磷酸铁锂是一种八面体结构的形式。锂离子在放电，正负极来回导通的过程中，二者的通道是不太一样的。层级结构，离子迁移的时候非常容易。但是，八面体在迁移的过程中，阻力更大、活性变低，导电率存在一些差异。

汽车行业专家朱玉龙表示：“以黄河为分界线，北方大型车辆（B级以上整备质量更高）更适合使用三元电芯，磷酸铁锂电池会给用户带来一些挑战，很容易在冬天心理崩溃。”

1000km续航将成行业标配？

汽车分析师周涛：“2021年之后，如果车企没有推出1000km续航的车型，都不好意思叫‘新产品’了”。1月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说：“如果某一位说他的车既能跑一千公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”

从广汽的官方表态来看，其所提出的石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

虽然饱受争议，但是1000km续航的目标已被多家车企提上日程。本田、宁德时代等企业也纷纷加码，希望尽快踏入“1000公里俱乐部”。特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾透露，特斯拉续航621英里（约合1000公里）的电池已经在来的路上。

“千里续航”，在某种程度上已经变成车企的一种“品牌宣传”，在新能源汽车竞争如此激烈之时，向消费者表示自家的研发方向是正确且有成效的！

“续航重要还是小命重要?”——安全是汽车发展的第一要素
由于纯电动汽车能够容纳电池包的空间有限，所以想要提升电池容量，除了更加合理地优化动力电池占用的空间之外，主要还得从电池本身的能量密度着手。能量密度越大，电池活性就越大，过高的电池活性会导致电池本身不稳定，给电池带来安全隐患。

在2020年，国内有报道的自燃起火事故共61起，其中纯电动车型占比84%，大部分车型起火自燃的事故原因都是因为动力电池问题导致的。

据中国科学院院士欧阳明高的预测：2025年将会是新能源汽车行业发展的一个里程碑，新能源汽车将实现全方位性价比的突破，2035年则会是新能源汽车基本进入成熟阶段的时间。

原标题：冬日里“焦虑”的新能源汽车：我不是在充电，就是在充电的路上