在2021年第一季度，美国的太阳能使用量比上年同期增加了46%，到2020年底，该国太阳能的总容量占据了世界第三位，超过日本，

但是还是无法和中国以及欧洲相比，美国的太阳能比例为何提高那么大呢，美国利用的就是它数千公里的高速公路，美国是如何利用数千公里的高速公路呢，我们将在今天的视频中告诉你，世界上没有一个国家能够像中国一样，生产这么多太阳能电力。

在这个天朝上国，各种太阳能项目正在实施，因为我国正在尽力减少城市的污染，这方面最不寻常的项目之一，是建造一条覆盖着太阳能板的道路，它们可以承受每天多达45,000辆汽车的负荷，而美国也想学习中国的成功经验，不得不承认，在这方面美国还是有一定优势的，美国的州际公路系统有近78000公里或48400英里，而且理论上可以满负荷部署，理论上是这样的，但实际上不是。，事实是，大多数美国公路都是用沥青覆盖的，而沥青在车辆的重量下往往会收缩，这样的负载可能会对铺在沥青上的塑料板造成损害，

在中国本身，这个问题并没有出现，因为中国的大多数公路，都有一个坚实的混凝土基础，太阳能公路项目在美国没有得到发展，但利用高速公路发电的想法，却并没有就此消失，来自再创新集团和德州大学能源研究所的专家，已经提议在州际交叉口的路边区域，放置太阳能电池板。


为此，据大多数州的研究人员称，有超过320公里超过200英里的合适地块，面积为五十一点五万公顷，约一百二十七点五万亩，大型立交桥边界内的路边地带，引起了研究小组的注意。专家们正确地指出，这些地方有足够的自由闲置空间，可以安装太阳能电池板，同时遵守现有的安全规则和操作规范，在狭窄的路边公路上不可能实施这一想法，因为它必须超越道路分配区的边界，并进入私人业主的土地，研究小组提出的想法的前提是，道路交界处的路边车道是闲置的，不能带来利益往往还需要维护，同时，这些闲置土地的主人是国家的交通部门，

据专家介绍，在道路交叉口两侧建设太阳能电池板，将使全国的太阳能产量增加56.5%，此外，由于出售清洁电力所带来的利润，将有助于大大补充地区交通部门的预算，研究的作者计算出，这种获得太阳能的方法，每年可以生产127到1814吉瓦时的电力，同时，德克萨斯州、伊利诺伊州，和佛罗里达州可能成为领导者，每年有超过1500千兆瓦小时的潜力，这对每个州的规模来说都是非常重要的。

同时，人们不应忘记这个项目，可能给每个州和整个国家带来的其他积极影响，阳光明媚的加州，在美国的高速公路交叉口拥，有第三大的路边面积，将从中受益最多，拥有全国最高电价的黄金之州，可能是路边太阳能发电最有利可图的目的地，潜在的年收入高达3.5亿美元，

第二名可能是纽约，潜在利润为2亿美元，其次是伊利诺伊州、密歇根州和德克萨斯州，每个人每年都能赚取超过1.5亿的收入，同时，它的利润可以通过土地租赁交易，电力购买和销售协议获得，出售可再生能源的证书，用于直接向电力公司出售能源，此外，新的收入来源，将取消美国境内超过8000公里的收费公路的收费，在主要高速公路交叉口的路边。超越日本，美国太阳能位居全球第三，能否超越中国？太阳能电池板项目完全可以成功，需要的是政治意愿公众评论，和州政府层面的兴趣，由于更多的州正在推动使用可再生能源的想法，为这类项目寻找土地变得更加困难，这就是为什么使用未开发的路边土地，对国家有很大好处，这个想法已经在四个州得到了发展，它们在主要道路交叉口的路肩上，建立了太阳能板。

例如，第一个试验点，是乔治亚州85号州际公路的路段，这里建造了一个一兆瓦的装置，在俄勒冈州又启动了，两个1.9兆瓦的太阳能发电站，84.3兆瓦的电厂已经在马萨诸塞州发电，马里兰州有10个5.18兆瓦的工厂正在运行，这个项目的势头越来越猛，鉴于汽车行业的创新速度，美国的高速公路也必须跟随电气化和智能技术的进步，很明显，美国为此大力发展电力，在这种情况下，美国建设路边的太阳能电池板，成为了极有可能成功的项目，美国人甚至认为，这将有助于美国在太阳能利用方面成为世界第一，甚至超过中国和欧盟。


不过，这种想法想要成功却很难，首先在太阳能的建设方面，美国需要依赖中国，其次，中国的太阳能资源同样非常丰富，美国仅仅靠着在高速公路旁，铺设太阳能板，基本上不可能超过中国，因此，美国在未来的很长一段时间里，应该都无法超过中国。 

原标题：超越日本，美国太阳能位居全球第三，能否超越中国？